位于爱达荷州的公司Continuous Composites拥有最早的连续青岛纤维3D打印（CF3D）专利，该专利可以减少制造时间和人工，并可以生产复杂的几何形状。该公司刚刚宣布，其CF3D技术已用于通过洛克希德·马丁公司（NYSE：LMT）为空军研究实验室（AFRL）完成为期两年的机翼结构设计制造（WiSDM）合同。）。该项目的最终目标是制造低成本可磨损飞机（LCAA）机翼，该项目非常成功，因为Continuous Composites报道说，碳纤维3D打印机翼翼梁的结构性能达到“ 160％设计极限载荷”。
“用连续复合材料和美国空军研究实验室的重点CF3D的成功作品®为这个项目不仅有利于新的3D打印技术，而且还提供了高性能产业宇航级复合印刷的潜力。我们认识到这个过程中，是您在国防和商业应用中更广泛的应用铺平了道路，而洛克希德·马丁公司的计划是，未来先进制造业的一部分，”约翰Scarcello，高级经理，洛克希德·马丁公司的臭鼬工厂®，在一份新闻稿中说： 。
WiSDM合同和LCAA项目的重点是通过使用新的结构设计框架以及相应的制造和材料，大大减少建造易磨损的机身结构的前置时间和成本。这就是为什么选择CF3D来印刷机翼组件的结构碳纤维梁的原因。但是，该计划还使用了其他几种制造技术，包括：
Continuous Composites的CF3D技术用于打印两个碳纤维锥形C通道梁，每个梁重4磅，长8英尺。
“CF3D ®提供了一个创新的制造技术，显示出巨大的承诺，既低成本和灵活的生产速度和响应能力的要求，实现attritable机身结构，”雷·费雪，美国空军研究实验室项目经理说。“这个项目LCAA为节目添加制造定制CF3D很大的机会成功® 可以优化定向结构纤维的材料解决方案。在制造航空航天结构零件时避免昂贵的工具尤其具有吸引力。我期待着更多的机会纳入CF3D ®在日益复杂的结构，这是为attritable使生产进一步优化“。
带有CF3D®印刷翼梁的低成本Attributable Aircraft（LCAA）机翼（照片：美国商业资讯）
根据Continuous Composites的说法，CF3D是“复合材料制造的新颖方法”，并且是一个完全自动化的，可配置的过程。连续干纤维被末端执行器输送的快速固化的热固性树脂原位浸渍，该末端执行器通过软件驱动的运动平台进行移动。为了使零件的厚度可变并在最终的结构中掉落帘布层，还使用了切割和进料。零件经过精确印刷，并使用连续纤维进行了高性能优化，从而节省了成本并缩短了交货时间。
“这个项目是一个应用程序，其中CF3D ®的显著降低成本和设计自由度，同时陈列柜超过航空航天所需的严格的机械性能。我们的团队非常欣赏洛克希德马丁公司，美国空军，和其他合作伙伴包括CF3D ®在这个项目LCAA。我们正在采取下一步行动，选择我们的长期国防部主要合作伙伴，同时与空军接洽，这将在我们宣布与AFRL PiCARD计划同时进行为期五年的CRADA的同时宣布我们的关键参与过程中得到证明。” Continuous Composites的首席执行官Tyler说阿尔瓦拉多。
最后的机翼组件交付给美国空军，并在此进行了统计载荷测试。完全组装的机翼具有出色的性能：在压缩蒙皮弯曲之前，它达到了160％的设计极限载荷（DLL）。保留了3D打印的翼梁，没有任何测量或视觉损伤，这证明了组件的结构性能。最后，CF3D制成的碳纤维稀疏纤维能够实现60％的纤维体积分数，并具有大约1％至2％的空隙。