您可能会从他制作的精美3D打印的RC汽车和摩托车中认出Brett Turnage这个名字。但是BTI LLC的创始人Turnage 已经升职，现在正在使用3D打印来改善真人大小的汽车。更具体地说，BTI正在3D打印用于制造其新型模块化热交换器系统（称为曼哈顿）的模具。

根据BTI网站的说法，该专利系统“是对如何构造中冷器和散热器的创新性重新构想，将中冷器和散热器从固定的焊接单元更改为具有多个组件的系统”。当使用散热器将热能从一种介质传递到另一种介质时，中间冷却器在压缩后冷却气体。气体在压缩时会增加其内部能量，从而降低其密度并提高其温度。

通常在售后汽车市场中使用的中冷器和散热器通常都是焊接在一起的固定单元。但是，通过使用青岛3D打印服务为其中冷器和散热器端箱制造模具，BTI可以制造出模块化的热交换器系统，如果需要，该系统很容易拆开，固定和重新设计。

“最初的想法是在插件制作中使用青岛3D打印公司，” Turnage解释说。

在这种情况下，塞子将具有稍后需要成型的形状。但是BTI将事情推向了新的高度。

他继续说道：“我们已经了解到，一旦我们在CAD中完善了形状，就可以完全跳过这一步，直接进行模具制造。”

使用3D打印制造模具具有许多好处，例如，周转时间更短，能够整合传统制造技术无法做到的保形冷却通道的集成以及降低的成本，从而带来了具有竞争力的价格。

Turnage解释说：“通过跳过需要玻璃纤维，环氧树脂，胶衣和其他耗材的典型模具制造阶段，我们每个热交换器可以节省约300-400美元，并且还可以节省一周的制造时间，” Turnage解释说。

“由于青岛3D打印机为我们的制造工艺带来了节省，我们可以提供更好的零件，并使用更好的材料。”

BTI的曼哈顿专利设计采用了带支架的系统，代替了通常装在热交换器尾箱中的大多数焊接接头，由于该支架不是固定的，因此可以用不同的材料制成，例如碳纤维和其他复合材料。使用这些类型的新材料，可以提高整个装置的效率，效率和热质量。

Turnage在BTI网站上写道：“我建造曼哈顿的目标是使它成为有史以来最好的中冷器。” “它仅使用最好的热交换器芯，并且在CAD内进行设计以确保最高的气流和效率。”

BTI使用几台3D打印机大约要花两天时间才能对组成模具的多个部分进行济南3D打印服务。但是，模具不会从准备工作的印台上脱落下来，需要做一些修补工作以确保边缘全部齐平。然后，将脱模剂喷涂在上面，并在内部铺上干碳，以使其坚固到足以在极端压力下保持其形状，因为该公司使用真空灌注法制造其复合零件。

Turnage解释说：“ ...我不打算在29 inHg（英寸汞柱）上抽真空然后注入树脂的实际模具，当我发现我们可以做到并支付了费用时，我感到非常惊讶几乎在每个领域都有红利。”

他还继续说，通过选择使用3D打印模具，对于复合材料领域有很多好处：

“如果公司或个人想要制造碳零件，他们可以决定3D打印模具是否是最佳解决方案……主要是根据模具的使用频率来做出决定。对于经常使用的模具，我仍然会制作玻璃纤维模具，但对于只打算制造几个零件的模具，则3D打印模具比传统模具更具成本效益。”

BTI的模块化换热器系统将于今年晚些时候上市，目前是Young Executives Network的2020 SEMA Launch Pad竞赛的半决赛选手，该奖项的总价值超过25,000美元。为了帮助曼哈顿进入决赛，您可以在这里为系统投票。但是您最好快点，因为投票将于9月11日星期五结束。决赛入围者将于9月18日得到通知，SEMA发射台现场直播活动将于2020年11月2日举行。