ADDere由Midwest Engineered Systems（MWES）  于2017年创立和开发，总部位于美国威斯康星州Waukesha，致力于将增材制造工艺引入全球大型公司和零件。在发送给3DPrint.com的最新新闻稿中，这家总部位于威斯康星州Waukesha的公司现在宣布了能够在卡车和航空航天等应用中进行大规模金属3D打印的功能。例如，ADDere的团队不用铸造材料，而是可以制造卡车变速箱或飞机起落架。ADDere使用激光金属线添加剂工艺，该工艺使用低成本的线材原料和二极管激光器以每小时12公斤以上的材料速度进行打印。

“目前，增材制造的重点一直放在粉末基金属系统上。ADDere总裁斯科特·沃伊达（Scott Woida）表示，这种关注使很多潜在的市场无法进入外部市场，但通过与ADDere的合作，这些行业现在已经看到了适用于其零件的合法3D打印路线图。

为了证明其不断发展的潜力，他们用3D打印了一系列由钢和钛制成的块。每个都由固态金属制成，大约需要七个小时才能打印。

ADDere团队在最新新闻稿中表示：“从透视角度看，它们每个都与平均粉末床系统的建造面积一样大或更大。”

钛块长15厘米x 15厘米x 20厘米，重32千克，而17-4块（称为SAE 630型或UNS 17400型）仅重55千克。它们由固态金属制成，与采用典型铸造方法制造的零件相比，具有更好的冶金性。印刷需要略超过六个小时的时间，体现了激光线增材制造的优势。

带加工截面的钢块

测试块

“我们已经证明我们可以大规模构建事物，这些块表明我们可以在相对具有竞争力的时间内通过铸造进行3D打印零件的大规模生产，”销售与营销副总裁Pete Gratschmayr说，“现在真正的对话可以关于印刷大型，高品质的零件，例如变速箱，卡车框架和涡轮发动机支架，而无需增加“将来”的句子。我们今天可以做到。”

尽管3D打印已被吹捧为近年来的下一次工业革命，但它的许多实际用户以及仍然大量从事常规操作的制造商对令人难以置信的潜力充满了希望，但仍然非常令人怀疑。这可能会导致他们非常小心地将脚趾浸入水中，不愿在设备和材料上投入大量资金，并且还说服其他可能会进取但保守的人尝试混合青岛3D打印和增材制造-使他们能够保持一只脚在过去和未来

ADDere等公司的AM流程和概念应进一步提高此类技术的水平，以ADDere的标准系统为特色，其建筑面积为2M x 1M x 1M并具有2,000kg（79英寸乘39英寸乘39英寸和2吨）的容量。使用该激光线增材制造系统，ADDere专门从事金属和超合金大型和净形零件的制造。他们还提供零件印刷服务。